Instandsetzung verlief schneller
als erwartet – Verkehrs­mi­nister
Vol­ker Wissing vor Ort

Nun kann sich unser Team über den Ab­schluss der Arbeiten freuen: Das 80 Tonnen schwere Ersatztor ist eingebaut, die Program­mierung zur Steuerung des Tores abgeschlossen, und alle technischen Tests wurden erfolgreich absolviert. Die Schiffe können die Mosel­schleuse nun wieder passieren. Die Schleuse wurde deutlich schneller repariert als ursprünglich er­wartet. Kurz nach dem Unfall am 8. De­zember 2024 gingen die Experten noch von einer Sperrung bis Ende März 2025 aus.

Am 1. Februar 2025 war auch Verkehrs­minister Volker Wissing vor Ort und lobte den starken Einsatz aller Beteiligten: „Sie konnten das kaputte Technik­wunder in Rekordzeit wieder instand setzen“, so der Minister. Er war gemeinsam mit Eric Oehlmann, Leiter der General­direktion Wasser­straßen und Schifffahrt, Petra Berg, saarländische Umweltministerin, Staats­sekretär Andy Becht aus dem rheinland-pfälzischen Wirtschafts- und Verkehrs­ministerium sowie Vertretern der Länder Luxemburg und Frankreich bei der feier­lichen Freigabe und einer Fahrt mit der MS Mainz vor Ort.

Umfangreiche Reparatur­arbeiten
seit Dezember

Der Aufwand für die Reparatur­arbeiten war dabei sehr hoch. Zu Beginn der Arbeiten wurde der beschädigte Beton in der Schleusen­kammer entfernt, während die alten Schienen zerlegt und abtransportiert wurden. Die TKP hat anschließend die 12 Meter hohen Toranschlags­schienen eingebaut und ca. 400 Verbund­anker gebohrt und gesetzt.

Ab dem 14. Januar 2025 wurden die neuen Schleusen­torflügel von Trier nach Müden transportiert. Parallel dazu wurden die Betonier­arbeiten abgeschlossen, die Gerüste am Untertor entfernt und der statio­näre Kran abgebaut, um Platz für den Mobil­kran zu schaffen.

Am 24. Januar 2025 begann ab 08:00 Uhr der Einhub der Tor­flügel: Der erste Flügel wurde per Ponton zum Obertor trans­portiert, dort auf einen Tief­lader verladen und schließlich mit einem Mobilkran in die Schleuse gehoben. Danach folgte derselbe Vorgang für den zweiten Torflügel. Nach der Montage erfolgten die hydraulischen, elektronischen und mechanischen Anschluss­arbeiten sowie die Program­mierung der Steuerung.

Moselschleuse von großer
Bedeu­tung für die Schiff­fahrt

Der Schiffs­verkehr auf der Mosel spielt eine wichtige Rolle für die regionale Wirtschaft. Sie ist eine der verkehrs­reichsten Neben­wasser­straßen des Rheins und von internationaler Bedeutung. Die 242 Kilometer lange Mosel verbindet die Wirtschafts­regionen Lothringen, Luxemburg, Saar und Trier mit den Nordseehäfen in den Niederlanden und Belgien.

Die schnelle Wieder­inbetriebnahme dank des engagierten Einsatzes zahlreicher Arbeiter­innen und Arbeiter verdeutlicht die Bedeutung inter­nationaler Zusammen­arbeit und ist ein wichtiger Schritt für die Wirt­schaft vor Ort. Verkehrs­minister Wissing: „Wir alle können stolz und dankbar auf dieses Team sein, das nicht nur bei Einsätzen wie diesem seine Leistungs­fähigkeit unter Beweis stellt, sondern tagtäglich unsere Lieferketten am Laufen hält.“

Markus Kiefer, Geschäfts­führer der TKP, betont: „Dieses Projekt war keine leichte Aufgabe, aber ich bin stolz auf mein Team, das mitunter Tag und Nacht hier vor Ort war, um die Instand­setzung voranzutreiben. Mein Dank gilt allen Kolleginnen und Kollegen, die sich so sehr für das Projekt eingesetzt haben. Mein Dank gilt auch dem Wasser­straßen- und Schifffahrts­amt Mosel-Saar-Lahn für die hervor­ragende Zusammen­arbeit und das Vertrauen in unsere Leistungen!“